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Este artículo trata sobre la autopista entre Sevilla y Cádiz. Para la autopista de Gran Canaria, véase Autopista del Sur de Gran Canaria. Para la autopista de Tenerife, véase Autopista del Sur de Tenerife.

Autopista del Sur
España España
Datos de la ruta
Identificador
ID europeo	km. 15 al 97
Tipo	Autopista
Inauguración	Primer tramo: El Cuervo-Puerto Real: noviembre 1971 Segundo tramo: El Cuervo-Dos Hermanas: enero de 1972[1]​
Longitud	85.9
Administración
Administración
Concesionaria	Abertis
Otros datos
Velocidad genérica
Restricciones viales
Otras restricciones
Orientación
Inicio	Dos Hermanas (Sevilla)  A-4
Fin	Puerto Real  CA-35
Ubicación	36°32′11″N 6°11′56″O / 36.536422222222, -6.1987805555556Coordenadas: 36°32′11″N 6°11′56″O / 36.536422222222, -6.1987805555556
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La autopista cerca de la A-4 en Street View.

La AP-4, o Autopista del Sur, es la autopista de peaje de la A-4 que constituye la continuación a ésta y última autopista en el recorrido de la A-4. No confundir la A-4 con la AP-4. La autopista AP-4 comienza en Sevilla a la altura de Dos Hermanas aproximadamente en el kilómetro 560 de la A-4 y termina en la autovía CA-35 en Puerto Real, a 8 kilómetros de Cádiz, la capital de provincia. Discurre paralela a la carretera original, la N-IV. Es la vía más directa desde la Bahía de Cádiz a la capital andaluza y también la más directa (junto a la A-381) para llegar a Sevilla desde la bahía de Algeciras. Debido a que une las ciudades de Sevilla y Cádiz, en Sevilla es conocida como la "Autopista de Cádiz"; y en Cádiz, se le llama "Autopista de Sevilla", aunque su nombre oficial es "del Sur".

Historia

En un principio la carretera no tenía la demanda suficiente para construir una autopista. En el año 1968 se propuso construir un puerto de contenedores en Cádiz y se concibió que era necesario ampliar la conexión viaria hacia Sevilla, así se origina la concesión^[2]​. La obra la adjudicó el gobierno en 1969 a "Bética de Autopistas". En 1972 quedó abierta en su totalidad, siendo la primera autopista de peaje construida en el Sur de España. Fue realizada por Dragados Construcciones, si bien fue el Gobierno el que dio el visto bueno a la obra. Al principio había 3 peajes, el de las Cabezas, el de Jerez y el del Puente Carranza, costando todos 50 pesetas.^[3]​ La intensidad media diaria de vehículos en 1972 fue de 2.500 vehículos.^[4]​

La actual empresa concesionaria, 1986 Aumar (actualmente del grupo Abertis) se formó mediante la fusión de las concesionarias de la AP-7 (Autopistas Mare Nostrum) y la concesionaria de la AP-4 (Bética de Autopistas), y mantendrá la concesión hasta el 31 de diciembre de 2019.^[5]​ El peaje entre Jerez de la Frontera y Cádiz fue liberado en 2005,^[6]​ como parte del Plan MASCERCA de la Junta de Andalucía, garantizando de este modo un itinerario libre de peaje entre Cádiz y Algeciras alternativo a la N-340.

Concesión

La concesión de la autopista corresponde a la empresa Abertis (antes AUMAR) y finalizará previsiblemente el 31-12-2019.^[7]​

El decreto franquista 1636/1969 dispuso la concesión de la autopista Sevilla-Cádiz durante 24 años, hasta julio de 1993. En 1977, con Adolfo Suárez (UCD) como presidente, el Gobierno aprobó incrementar el plazo de concesión de la autopista durante casi seis años, hasta 1999. La segunda prórroga de la concesión de la AP-4 la firmó el Gobierno presidido por Felipe González (PSOE) en 1986. El peaje se prolongaba hasta 2006.

La presión social evitó que el PSOE prorrogase de nuevo el peaje en 1995, pero dos años después el Gobierno presidido por José María Aznar (PP) prorrogó la concesión 13 años más, hasta 2019. En mayo de 2005, un acuerdo de la Junta con la concesionaria de la AP-4 liberó el peaje en el tramo Jerez-Cádiz, que entonces valía 1,05 euros. El Gobierno andaluz pagó por ello 72 millones de euros, divididos en pagos que se irán haciendo efectivos hasta 2019, según contempla el acuerdo.^[8]​

Actualmente el gobierno ha anunciado el fin definitivo de la concesión del peaje, por lo cual no prorrogará la concesión actual ni la sacará de nuevo a concurso. Se espera así que esto suponga la eliminación completa y definitiva del peaje el 31-12-2019 ^[9]​.

Datos de tráfico

Según datos publicados por el Ministerio de Fomento, en 2013 la AP-4 registró una intensidad media diaria (IMD) de 17.504 vehículos al día. La autopista ha tenido descensos en su intensidad circulatoria en los seis últimos años, con un descenso acumulado de 30,3%. Hasta 2007 siempre había registrado cifras positivas de crecimiento, siendo el dato más alto el de ese año, con 25.138 vehículos al día. El volumen actual de tráfico es similar al contabilizado en 2003.

A pesar de los descensos de los últimos años, hay que señalar que en apenas dos décadas se ha triplicado el tráfico, ya que en 1991 la autopista apenas registraba una IMD de 7.791 vehículos al día. En los meses de verano se dan las cifras más altas de tráfico: en los meses de julio y agosto de 2013 el tráfico se sitúa en torno a los 25.000 vehículos diarios. En cambio, en invierno el tráfico se reduce notablemente con una intensidad media diaria de diciembre a marzo que se sitúa entre 12.000 y 15.000 vehículos diarios. Con respecto al tráfico de camiones, la IMD en 2013 es de 970 vehículos pesados al día. En este caso, el descenso en los últimos años ha sido muy acusado, al disminuir un 54,7%.^[10]​

Datos de los aforos de tráfico en la Autopista AP-4^[11]​^[12]​

Tramos

Salidas

Elemento	Nombre de Salida (sentido Cádiz)/Ver de arriba-abajo	Número de Salida	Nombre de Salida (sentido Sevilla)/Ver de abajo-arriba	Carretera que enlaza
	Dos Hermanas		Continúa en sentido Sevilla por  N-IV	N-IV
		13	Dos Hermanas
		15	Sevilla	E-5   A-4
	Área de Servicio Los Palacios
	A-362  Utrera - Los Palacios y Villafranca	23-24	A-362  Utrera - Los Palacios y Villafranca	N-IV
			Área de Servicio de El Fantasma
	Lebrija - Las Cabezas de San Juan	44
	Peaje de Troncal de Las Cabezas		Peaje de Troncal de Las Cabezas
		45	Lebrija - Las Cabezas de San Juan
	El Cuervo de Sevilla	53		N-IV
	Provincia de Cádiz	km. 61	Provincia de Sevilla
	Área de Servicio de El Cuadrejón		Área de Servicio de El Cuadrejón
	Jerez de la Frontera (norte) Arcos de la Frontera Circuito de Velocidad	78-79	Jerez de la Frontera (norte)	N-349   A-382
		80	Arcos de la Frontera Circuito de Velocidad	A-382
	Jerez de la Frontera (sur) - Algeciras	84-85	Jerez de la Frontera (sur) - Algeciras	A-381
	Puerto Real El Puerto de Santa María - San Fernando Algeciras	101-102	Paterna de Rivera Jerez de la Frontera - Sevilla Algeciras	E-5   A-4   E-5   A-48
	El Puerto de Santa María Puerto Real - San Fernando Algeciras	104		CA-32   CA-32   A-48
	Continúa en sentido Cádiz por  CA-35		Puerto Real	CA-35

La autopista cerca de Puerto Real. El pavimento en este tramo es de hormigón.

Véase también

• Anexo:Autopistas interurbanas de España


• Sociedades concesionarias de autopistas en España

Referencias