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Aeropuerto Internacional José María Córdova
IATA: MDE OACI: SKRG
Localización
Coordenadas	6°10′02″N 75°25′36″O / 6.1672222222222, -75.426666666667Coordenadas: 6°10′02″N 75°25′36″O / 6.1672222222222, -75.426666666667
Ubicación	Rionegro (Antioquia), Colombia
País	Colombia
Elevación	2.142 m / 7.027 pies (msnm)
Sirve a	Área Metropolitana de Medellín, Colombia
Detalles del aeropuerto
Tipo	Público
Propietario	Aerocivil
Operador	AirPlan
Estadísticas (2018)
Movimiento de pasajeros	8.004.887 Pasajeros nacionales: 6,418,530 Pasajeros internacionales: 1,586,357
Pistas
Dirección Largo Superficie metros pies 19/01 3557 x 45 11.981 x 148 Asfalto
Mapa
MDE MDE (Medellín)
Sitio web
http://www.aeropuertorionegro.co/
Fuentes: [1] http://www.asur.com.mx/assets/files/es/inversionistas/informacion-financiera/trafico-pasajeros/ASUR-Aeropuerto-Cancun-Mexico-Trafico-Pasajeros-Dic-18.pdf
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El Aeropuerto Internacional José María Córdova (código IATA: MDE, código OACI: SKRG) es un aeropuerto colombiano ubicado en el municipio de Rionegro (Antioquia) y que sirve a la ciudad de Medellín. Es el aeropuerto más importante del departamento de Antioquia y, en términos de flujo pasajeros y de carga, es segundo a nivel nacional después del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá.^[1]​

El Aeropuerto Internacional José María Córdova está ubicado a 2.137 msnm y cuenta con una pista cuya capacidad es de 205.000 operaciones al año.^[2]​ La pista es utilizada también por la aledaña base militar de la Fuerza Aérea Colombiana llamada Comando Aéreo de Combate N°5 (CACOM 5), donde arriban aeronaves militares y de la Policía Nacional de Colombia. El aeropuerto cuenta con radio-ayudas de navegación aérea VOR, DME, e ILS, lo que permite mayor facilidad de operación para los pilotos y mayor seguridad al operar en condiciones del mal tiempo. El aeropuerto posee categoría OACI 4F.^{[cita requerida]}

El terminal de pasajeros tiene capacidad para recibir hasta 17 aeronaves con puentes de embarque, 10 nacionales y 7 internacionales, siendo las posiciones 7, 8, 9 y 10 mixtas para vuelos nacionales e internacionales gracias al separador de flujos que conecta el avión con dos pasillos, uno de salidas y otro de llegadas, evitando así el cruce de pasajeros. Cuenta además con una zona de restaurantes y una zona comercial donde se encuentran bancos, cajeros automáticos, casas de cambio y rentadoras de autos. Asimismo la aerolínea Avianca cuenta con una sala VIP dentro de las instalaciones que sirve a vuelos nacionales e internacionales.^[3]​ En las afueras del edificio principal se encuentra un parqueadero con capacidad para 250 automóviles y una zona para motocicletas.

El aeropuerto cuenta también con un terminal de carga, el cual puede albergar hasta diez aviones. Es un importante foco para la exportación de flores y otros productos del oriente antioqueño y de la región. Cerca de esta terminal está la zona aduanera y los hangares de la aerolínea TAMPA, la cual tiene su base principal en el aeropuerto y realiza vuelos desde allí hacia países de Sur, Centro y Norteamérica.^[4]​

Historia

Aeropuerto Internacional José María Córdova.

En los años 70 se vio la necesidad de un aeropuerto de mayor tamaño debido a la saturación y las limitaciones del Aeropuerto Olaya Herrera, en ese entonces único aeropuerto de la ciudad. Además, para evitar la difícil topografía del Valle de Aburrá y para que no estuviera dentro de la ciudad, se definieron dos sitios para la construcción del nuevo aeropuerto: uno en inmediaciones del municipio de Barbosa, y otro en el valle de San Nicolás en el Oriente antioqueño, en el municipio de Rionegro. Finalmente se tomó el sitio en Rionegro y su diseño fue realizado por las firmas CEI (Colombia) - DARCO - TAMS.

Fue inaugurado el 30 de junio de 1985 por el entonces presidente de la república Belisario Betancur y el entonces director de la Aerocivil, Juan Guillermo Penagos Estrada. En sus inicios, el aeropuerto absorbió casi en su totalidad el movimiento de carga y pasajeros del Olaya Herrera, pero hoy en día ambos aeropuertos mantienen operaciones tanto de carga como de pasajeros. El Olaya Herrera, sin embargo, tiene operaciones exclusivamente regionales y domésticas, mientras que el Aeropuerto José María Córdova opera rutas internacionales y troncales nacionales.

El aeropuerto está nombrado en homenaje al general militar de la independencia de Colombia, José María Córdova, conocido como el héroe de Ayacucho.

En enero de 2006, el Airbus A380 realizó en el aeropuerto sus pruebas técnicas de motores.^[5]​^[6]​

Actualidad y concesión

Aeropuerto Internacional José María Córdova.

El día 3 de marzo de 2008 se eligió al ganador de la licitación para el manejo y administración del aeropuerto. El consorcio ganador está conformado por las empresas Malibú S.A.; Fernando Mazuera y Cía., Información y Tecnología S.A., Portales Urbanos S.A., Sociedad Colombiana de Inversiones Comerciales (Socinsa), Supertiendas y Droguerías Olímpica, Noarco S.A. y Servicios Integrales para Redes y Comunicaciones que, junto a la empresa china CAH Colombia, plantearon unos ingresos esperados de 780 mil millones de pesos colombianos durante los 25 años de la concesión. La ganadora deberá invertir 200 millones de dólares en 25 años, más de 400 mil millones de pesos (a 2008). En los primeros cinco años se han de invertir 282.500 millones de pesos, de los cuales 137 mil millones serán en el José María Córdova y 52 mil millones en el Olaya Herrera.

En cuanto a carga se refiere, recientemente^[¿cuándo?] se completó la ampliación del terminal de carga, con lo cual aerolíneas internacionales como Martinair, Centurion Air Cargo, ABSA y Florida West y nacionales como Avianca Cargo, LAS y Aerosucre han aumentado sus vuelos a este terminal; adicionalmente, la antigua aerolínea colombiana de carga Arkas que operaraba con aviones de tipo ATR 42-300F se estableció con vuelos a diferentes destinos en Colombia.

De acuerdo al Plan Operacional del Aeropuerto Internacional José María Córdova, en el año 2015 se procedió a realizar las acciones de modernización de éste. Se han implementado desde modernos sistema de información de salidas y llegadas de vuelos (más de 10 pantallas LCD alrededor del terminal en reemplazo de los antiguos tableros) hasta mejoramientos tecnológicos de ayudas de navegación e implementación de mejores prácticas ambientales^[7]​. En 2006 se habló de una integración con el aeropuerto Olaya Herrera, pero finalmente se descartó esa opción.^{[cita requerida]}

Modernización

Desde el año 2008 se han llevado a cabo diferentes obras de infraestructura y adecuación del terminal de pasajeros como la ampliación del muelle nacional en 4.200 metros cuadrados, la instalación de 12 nuevos puentes de abordaje con separador de flujos, instalación de escaleras eléctricas, cambio del domo central de acrílico por policarbonato, ampliación de la plataforma de parqueo, entre otras.

Dentro de las obras, también se realizó la modernización en los sistemas de seguridad, información de vuelos a través de pantallas digitales, comunicación con alta tecnología, llegada de pasajeros a salas de espera con oferta comercial, mejoramiento de los servicios de sanidad aeroportuaria, mejoramiento en los servicios de extinción de incendios y mejoramiento de los sistemas de manejo de equipaje.

Los objetivos del plan de modernización y expansión son garantizar la seguridad aérea y el confort de los pasajeros y sus acompañantes; y cumplir con los requerimientos de la OACI, la Aerocivil, y la IATA.

Por último, con la transformación del aeropuerto, se busca también contribuir a la competitividad del país mediante la generación de óptimos espacios que permitan la conectividad con otras ciudades del mundo, el desarrollo de nuevas áreas que sean atractivas para las aerolíneas, la creación de zonas que privilegien el encuentro de ciudadanos y el cumplimiento de nuevas políticas de calidad para que los pasajeros disfruten del mejor servicio al momento de viajar.

Plan de Modernización reciente

Como consecuencia del crecimiento en operaciones que ha registrado el aeropuerto, entre los años 2015 y 2017 se realizaron obras adicionales para mejorar la infraestructura del terminal. Entre estas se encuentran:

• Ampliación del muelle nacional en 4.600 metros cuadrados con instalación de dos nuevos puentes de abordaje.


• Remodelación del terminal existente.


• Ampliación del muelle internacional en 3.900 metros cuadrados con la instalación de tres nuevos puentes de abordaje.


• Obras de adecuación del aeropuerto para la movilidad de los pasajeros, que incluyen la instalación de nuevas escaleras eléctricas y ascensores.


• Ampliación de la plataforma de parque internacional en 57.000 metros cuadrados.


• Instalación de una Barrera deflectora de JetBlast


• Ampliación de la terminal de carga en 11.200 metros cuadrados, así como remodelación de la terminal existente.


• Repavimetación de la pista.


• Construcción de hidrantes de combustible en las nuevas posiciones de parqueo.

En 2016 Rionegro recibió a 7,376,160 de pasajeros, mientras que en 2017 recibió a 6,892,104 de pasajeros según datos publicados por el Grupo Aeroportuario del Sureste.

Estadísticas

Rutas internacionales del Aeropuerto Internacional José María Córdova hasta el 30 de marzo de 2015.

Airbus A320 de VivaColombia en la plataforma del Aeropuerto Internacional José María Córdova.

Rutas internacionales de mayor tráfico (ida y vuelta) (enero-diciembre de 2016)

Posición	Ciudad	Pasajeros	% Cambio	Aerolíneas
1	Panamá, Panamá ^	428,405	22,39%	Copa Airlines, Copa Airlines Colombia
2	Miami, Estados Unidos	224.922	9,84%	American Airlines, Avianca, Viva Colombia
3	Fort Lauderdale, Estados Unidos	132.286	-18,48%	JetBlue Airways, Spirit Airlines
4	Madrid, España	85.155	33,72%	Avianca, Iberia
5	Nueva York, Estados Unidos	67.278	21,00%	Avianca
6	Ciudad de México, México	54.967	-5,30%	Aeromexico
7	Lima, Perú	51.755	27,11%	Avianca Perú, LATAM Perú
8	Willemstad, Curazao	18.257	0,51%	Insel Air
9	Oranjestad, Aruba	11.186	40,65%	Insel Air Aruba
10	San Salvador, El Salvador	8.247	27,47%	Avianca El Salvador

Nota: ^ Solo se registran los vuelos a Tocumen y a Marcos A. Gelabert por lo que Viva Colombia que opera a Panamá Pacífico no está registrado.

Destinos

Actualmente en el terminal se opera a destinos internacionales y nacionales de manera regular así:

Al fondo torre de control y escultura El Sol de Edgar Negret.

Terminal internacional

Ciudades por países	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Aeronaves	Frecuencias por semana
Norteamérica
Estados Unidos Estados Unidos (4 destinos, 5 aerolíneas)
Fort Lauderdale	Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood	JetBlue Airways / Spirit Airlines / Avianca (Próximamente) [8]​	A320 / A320 - A321 / A320	14
Miami	Aeropuerto Internacional de Miami	Avianca / VivaAir / American Airlines	A320 / A320 / A319	21
Nueva York	Aeropuerto Internacional John F. Kennedy	Avianca	A319	7
Orlando	Aeropuerto Internacional de Orlando	Avianca (Próximamente) [8]​ / Spirit Airlines	A319 - A320 / A320	2
MéxicoMéxico (2 destinos, 1 aerolínea)
Cancún	Aeropuerto Internacional de Cancún	Aeroméxico Connect [9]​[10]​	E190	2
Ciudad de México	Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México	Aeroméxico	B738	7
Centroamérica y El Caribe
El Salvador El Salvador (1 destino, 1 aerolínea)
San Salvador	Aeropuerto Internacional de El Salvador	Avianca El Salvador (Reinicia el 31 de marzo de 2019)	A319	7
República Dominicana República Dominicana (1 destino, 1 aerolínea)
Santo Domingo	Aeropuerto Internacional Las Américas	Sky High Aviation Services (Inicia el 1 de Marzo de 2019)	ERJ145LR	2
PanamáPanamá (1 destino, 4 aerolíneas)
Ciudad de Panamá	Aeropuerto Internacional de Tocumen	Copa Airlines Colombia / Copa Airlines	E190 / B737	42
	Aeropuerto Internacional Marcos A. Gelabert	Air Panama	F100	7
	Aeropuerto Internacional Panamá Pacífico	Wingo	B737	7
Suramérica
Ecuador Ecuador (2 destinos,1 aerolínea)
Guayaquil[11]​	Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo	Avianca (Próximamente)	A320	A determinar [8]​
Quito[12]​	Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre	Avianca (Próximamente)	A320	A determinar [8]​
PerúPerú (1 destino, 2 aerolíneas)
Lima	Aeropuerto Internacional Jorge Chávez	Avianca Perú / LATAM Perú / VivaAir	E190 - A319 / A319 / A320	14
VenezuelaVenezuela (2 destino, 1 aerolínea)
Caracas	Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar	Avior Airlines	B734	7
Porlamar	Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño	Avior Airlines	B734	1
Europa
España España (1 destino, 2 aerolíneas)
Madrid	Aeropuerto de Madrid-Barajas	Avianca / Air Europa (inicia el 1 de junio de 2019)[13]​[14]​ / Iberia	B787 / B787 / A332	6 (*9)
Total: 16 destinos, 10 países, 16 aerolíneas

Terminal nacional

Vuelos estacionales

Aerolínea	Nombre del Aeropuerto	Aeronave	Notación
Avianca
Ciudad de México, México	Aeropuerto Internacional Benito Juárez	A320	Internacional
Punta Cana, República Dominicana	Aeropuerto Internacional de Punta Cana	A320	Internacional
Avior Airlines
Oranjestad, Aruba	Aeropuerto Internacional Reina Beatriz	B734	Internacional
Willemstad, Curazao	Aeropuerto Internacional Hato	B734	Internacional
Satena
San Andrés Isla	Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla	E-170	Doméstico

Aerolíneas de carga

Nacional

Destino	Aeropuerto	Aeronaves	Notación
Avianca Cargo
Barranquilla, Colombia	Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz	A330
Bogotá, Colombia	Aeropuerto Internacional El Dorado	A330
Cali, Colombia	Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragon	A330
Aerosucre
Varios		B732F
GIRAG S.A
Barranquilla, Colombia	Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz	B767
Bogotá, Colombia	Aeropuerto Internacional El Dorado	B767-200, B767
Cali, Colombia	Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragon	B767
Líneas Aéreas Suramericanas
Varios		B727
Searca
Varios		B1900D, King Air

Internacional

Destino	Aeropuerto	Aeronaves	Notación
LATAM Cargo Brasil
Manaos	Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes	B767-300
Miami	Aeropuerto Internacional de Miami	B767-300
ATI
Miami, Estados Unidos	Aeropuerto Internacional de Miami	B767-300, B767-200, DC-8, DC-8C
Avianca Cargo
Miami	Aeropuerto Internacional de Miami	A330
Manaus	Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes	A330
Campinas	Aeropuerto Internacional de Campinas	A330
San José	Aeropuerto Internacional Juan Santamaría	A330
Guayaquil	Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo	A330
Quito	Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre	A330
México D.F	Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México	A330
Asunción	Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi	A330
Lima	Aeropuerto Internacional Jorge Chávez	A330
San Juan	Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín	A330
Montevideo	Aeropuerto de Carrasco	A330
Centurion Air Cargo
Buenos Aires, Argentina	Aeropuerto Internacional de Ezeiza	MD11
Caracas, Venezuela	Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar	MD11
Miami, Estados Unidos	Aeropuerto Internacional de Miami	MD11
Cielos Airlines
Miami, Estados Unidos	Aeropuerto Internacional de Miami	DC10
Lima	Aeropuerto Internacional Jorge Chávez	DC10
LATAM Cargo USA
Miami, Estados Unidos	Aeropuerto Internacional de Miami	B767-300
Kalitta Air
Varios		B747-200F, B747-400BCF, B747-400ERF
LATAM Cargo
Manaos, Brasil	Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes	B767-300
Miami, Estados Unidos	Aeropuerto Internacional de Miami	B767-300
México D. F., México	Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México	B767-300
LATAM Cargo Colombia
Miami, Estados Unidos	Aeropuerto Internacional de Miami	B767-200, B767-300
EuroAtlantic Cargo
Funchal	Aeropuerto de Funchal	B767-300
Lisboa	Aeropuerto de Portela	B767-300
Oporto	Aeropuerto de Oporto-Francisco Sá Carneiro	B767-300
Miami, Estados Unidos	Aeropuerto Internacional de Miami	B767-300
LATAM Cargo México
México D.F	Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México	B767-300
Polar Air Cargo
Varios		B747-400F
Sky Lease Cargo
Miami, Estados Unidos	Aeropuerto Internacional de Miami	B767-300
Southern air Cargo
Varios		B747-200F, B747-300SF, B747-400BDSF

Aerolíneas que cesaron operación

Aerolíneas extintas

Destino	Aeropuerto	Aeronaves	Notación
Air Comet
Madrid	Aeropuerto de Barajas	A332, A310, A343
ACES Colombia
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	ATR-42, A320, B727
Cali	Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón	ATR-42, A320, B727
Cartagena de Indias	Aeropuerto Internacional Rafael Núñez	A320, B727
Barranquilla	Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz	A320, B727
Miami, Estados Unidos	Aeropuerto Internacional de Miami	A320, B727
Quito	Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre	A320, B727
San Andrés Isla	Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla	A320, B727
Santa Marta	Aeropuerto Internacional Simón Bolívar	A320, B727
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	MD-80
Oranjestad, Aruba	Aeropuerto Internacional Reina Beatriz	MD-80
Avensa
Caracas, Venezuela	Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar	B727
Eastern Airlines
Miami, Estados Unidos	Aeropuerto Internacional de Miami	B757, DC-8, B727, L'1011, A300, DC-10
Ecuatoriana de Aviación
Quito, Ecuador	Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre	B727, B720, B707
Intercontinental de Aviación
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	DC-9, MD-80
Cali	Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón	DC-9, MD-80
Valledupar	Aeropuerto Alfonso López Pumarejo	DC-9, MD-80
Isleña de Aviación
San Andrés Isla	Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla	B727
Pan Am
Miami, Estados Unidos	Aeropuerto Internacional de Miami	B707, B727, B747, DC-8, DC-10
Nueva York, Estados Unidos	Aeropuerto Internacional John F. Kennedy	B707, B727, B747, DC-8, DC-10
Saeta
Guayaquil, Ecuador	Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo	B727
Quito, Ecuador	Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre	B727
SAM
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	BAe 146, MD-80
Cali	Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón	BAe 146
Cartagena de Indias	Aeropuerto Internacional Rafael Núñez	BAe 146
Panamá, Panamá	Aeropuerto Internacional Tocumen	BAe 146
Barranquilla	Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz	BAe 146
San Andrés Isla	Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla	BAe 146
Santa Marta	Aeropuerto Internacional Simón Bolívar	BAe 146
Servivensa
Caracas, Venezuela	Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar	B727, B732
San Antonio de Táchira, Venezuela	Aeropuerto Internacional Juan Vicente Gómez	B727, B732
Viasa (aerolínea)
Caracas, Venezuela	Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar	B727, MD-82
West Caribbean Airways
Barranquilla	Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz	MD-80
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	ATR-42, L-410, MD-80
Cali	Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón	ATR-42, L-410, MD-80
Panamá, Panamá	Aeropuerto Internacional Tocumen	ATR-42, MD-80
Oranjestad, Aruba	Aeropuerto Internacional Reina Beatriz	ATR-42, MD-80
San Andrés Isla	Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla	MD-80
San José de Costa Rica, Costa Rica	Aeropuerto Internacional Juan Santamaría	MD-80
Valledupar	Aeropuerto Alfonso López Pumarejo	ATR-42, MD-80
Willemstad, Curazao	Aeropuerto Internacional Hato	ATR-42, MD-80
Porlamar, Venezuela	Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño	MD-80
Fort de France, Martinica	Aeropuerto Internacional de Martinica Aimé Césaire	MD-80	Servicio chárter
Zuliana de Aviación
Maracaibo, Venezuela	Aeropuerto Internacional de La Chinita	B727, DC-9

Aerolíneas operativas

Destino	Aeropuerto	Aeronaves	Notación
Avianca Ecuador
Quito	Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre	A319, A320	Abandonó el 1 de febrero de 2014.
Avior Airlines
Valencia	Aeropuerto Internacional Arturo Michelena	B734	Abandonó destino en enero de 2018.
Delta Airlines
Atlanta	Aeropuerto Internacional Hartsfield Jackson	B737	Abandonó destino en enero de 2016.
Copa Airlines Colombia
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	E-190, B737	Abandonó en junio de 2016.
Caracas	Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar	E-190	Abandonó el 28 de julio de 2014.
San Andrés Isla	Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla	E-190	Abandonó el 29 de junio de 2014.
Insel Air
Willemstad	Aeropuerto Internacional Hato	F50, MD-82	Abandonó en marzo de 2017.
Insel Air Aruba
Oranjestad	Aeropuerto Internacional Reina Beatriz	F70	Abandonó en marzo de 2017.
LATAM Colombia
Cali, Colombia	Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragon	A320	Finalizó la ruta en mayo de 2016.
LATAM Peru
Quito	Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre	A319, A320	Abandonó el 28 de marzo de 2015.
Venezolana
Maracaibo	Aeropuerto Internacional de La Chinita	MD-82	Abandonó en enero del 2016.
Viva Colombia
Apartadó	Aeropuerto Antonio Roldán Betancourt	Airbus A320	Abandonó en enero de 2017.
Bucaramanga	Aeropuerto Internacional Palonegro	A320	Abandonó en octubre de 2012.
Pereira	Aeropuerto Internacional Matecaña	A320	Abandonó en octubre de 2012.

Accidentes e Incidentes

• El 21 de diciembre de 1996, una aeronave de tipo Antonov 32B de matrícula HK-4008X de la aerolínea Selva colisionó cuando se encontraba en aproximación final a la pista 36 del aeropuerto. La aeronave despego de Bogotá para su habitual vuelo de carga al aeropuerto José María Córdova con 6 toneladas de periódicos y otros artículos. En la fase de aproximación, el avión se desvió cuatro kilómetros a la izquierda de la senda de planeo, luego giro bruscamente a la derecha, para finalmente accidentarse a más de cinco kilómetros de la cabecera sur del aeropuerto. En accidente murieron los cuatro ocupantes de la aeronave.


• En diciembre de 1998, una aeronave de tipo Antonov 32B de matrícula HK-3930X de la aerolínea Selva colisionó cuando se encontraba en aproximación final a la pista 36 del aeropuerto. La aeronave había despegado de Bogotá para un vuelo de carga hacia el aeropuerto de Rionegro. El accidente ocurrió en la madrugada y las condiciones climáticas eran muy malas por la densa niebla que se presentaba en la zona. En el accidente murieron los cinco ocupantes de la aeronave.


• El 15 de octubre de 2004, una aeronave de tipo Douglas DC-3 de la compañía Aerovanguardia chocó con unos cables de energía para posteriormente accidentarse en una zona boscosa del corregimiento de Santa Elena al noroccidente del aeropuerto. La aeronave, de matrícula HK-1503, había partido de Villavicencio a las 6:30 de la mañana para un vuelo de carga hacia el aeropuerto José María Córdova. A las 7:30 el control de tráfico aéreo le informó a los pilotos que el aeropuerto se encontraba cerrado debido a la poca visibilidad causada por niebla. El piloto decidió dirigir la aeronave al aeropuerto alterno, el Aeropuerto Olaya Herrera, pero la aeronave colisionó durante el descenso al mismo. En el accidente murieron los tres ocupantes de la aeronave.


• El 7 de junio de 2006, un avión carguero de tipo Boeing 747-200F de la aerolínea norteamericana Tradewings Cargo se salió de la pista luego de que el piloto abortara el despegue debido a una falla en los motores. En el momento del despegue se presentaba mal tiempo sobre el área del aeropuerto. El avión, de matrícula N922FT, quedó enterrado en la zona de seguridad de la cabecera norte por lo cual la pista debió ser cerrada, lo que generó retrasos y cancelaciones en la mayoría de los vuelos. Los tres ocupantes resultaron ilesos.^[15]​


• El 3 de enero de 2009, el vuelo 924 de la aerolínea American Airlines, un Boeing 737-800 que había despegado del aeropuerto hacia las diez de la mañana, tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia debido a que presentó fuego en uno de sus dos motores. En el momento de aterrizar el piloto se vio obligado a usar los frenos al máximo debido a que el avión perdió el 50 por ciento de sus motores; al tocar la pista el sistema de frenos se recalentó y uno de sus neumáticos explotó. Las operaciones del aeropuerto estuvieron cerradas durante cuatro horas. El avión transportaba 148 pasajeros los cuales resultaron ilesos en la emergencia.^{[cita requerida]}
  


• El 28 de noviembre de 2016, una aeronave tipo RJ85 de matrícula CP-2933 de la aerolínea Lamia se accidentó durante el descenso final a la pista del aeropuerto luego de declarar una emergencia. El Vuelo 2933 de LaMia venía procedente del Aeropuerto Internacional Viru Viru en Santa Cruz (Bolivia), en vuelo charter programado desde la zona de Chapecó en Brasil con 77 personas a bordo de los cuales 47 eran integrantes y directivos del club de fútbol brasileño Chapecoense, junto a 21 periodistas y 9 tripulantes.^[16]​ La torre de control perdió el contacto con la aeronave hacia las 9:30 p. m. hora local, para confirmar el suceso a las 10:30 p. m. hora local, con un saldo de 71 muertos, 7 heridos rescatados aunque uno falleció cuando estaba recibiendo atención médica. El informe final de Aeronáutica Civil de Colombia dado a conocer el 27 de Abril de 2018, concluyó que el avión se estrelló debido a que el piloto tomó la decisión de no recargar combustible en el Aeropuerto El Dorado ^[17]​^[18]​, además de otras irregularidades. ^[19]​


• El de 21 enero del 2018 un DC8-73F matriculado OB-2059P de Sky Bus SAC se encontraba en el Aeropuerto Internacional José María Córdova cuando realizó peligrosamente el procedimiento de despegue estando muy próximo a salirse de la cabecera de la pista 01 y estrellarse en un cerro cercano.^[20]​


• 
  

Véase también

• Aeropuerto Internacional El Dorado


• Aeropuerto Guaymaral


• Aeropuerto Olaya Herrera


• Lista de aeropuertos de Colombia


• Estadísticas de los aeropuertos de Colombia

Referencias

Enlaces externos

• 
  Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre José María Córdova International Airport.


• 
  Información del Aeropuerto Internacional José María Córdova en Great Circle Mapper. (en inglés)
  


• Información aeroportuaria de Aeropuerto Internacional José María Córdova en World Aero Data (en inglés)
  


• 
  Historial de accidentes del Aeropuerto Internacional José María Córdova en Aviation Safety Network (en inglés)
  


• Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto Internacional José María Córdova en FallingRain.com
  


• Transporte Aeropuerto José María Córdova